Из чего складывается стоимость каркаса лестницы?

Как правило, монокосоур и каркас открытого типа составляют 1/3 стоимости лестницы. Каркас под зашивку 1/4.

Что включает в себя стоимость каркаса:

- материал. Для изготовления лестниц на металлокаркасе используется черный металл.

- подготовка материала. В первую очередь, трубы очищаются корщетками и обезжириваются. Казалось бы, что там еще можно готовить? Но если посмотреть внимательно на черный металл, то помимо возможной поверхностной ржавчины, можно обнаружить производственные сварные швы, полосы от прокатных станков, а также небольшие дефекты. Данные неровности зашлифовываются в цеху нашими мастерами.

- нарезка деталей. Для нарезки листа используются высокоточные лазерные ЧПУ, профильные трубы режутся отрезными машинками. Все резы проверяются до миллиметра, проверяется размер детали и «угол реза». Под углом реза мы понимаем «одинаковость» стенок профильной трубы. Многие отрезные круги во время резки металла разогреваются до такой степени, что деформируются и режут трубу «дугой». То есть при стыковке двух деталей между ними могут образовываться щели, что влечет за собой уменьшение прочности сварного шва. От того, насколько качественно выполнена нарезка всех деталей зависит не только точность выполнения проекта, но и прочность конструкции.

- сборка частей конструкции методом сварки. Мы свариваем каркасы при помощи омедненной проволоки полуавтоматом. Такая технология «внедрения» в металл во время сварки меди позволяет упрочнять сварные швы.
Яркий, правда не безопасный, пример с производства на тему прочности сварных швов: нам требовалось изготовить большого размера и веса (450кг) решетку. Для чего наш мастер «нарастил» стол, приварив к нему дополнительные «кронштейны» из профильной трубы 40х40х2мм. Стол сам выполнен был из толстостенной трубы 60х60х4мм. В ходе работы, при подъеме этой решетки трос оборвался и она упала на стол. Стол от удара накренился и уперся нарощенными «кронштейнами» в пол. Под давлением решетки выгнуло толстостенные профили стола, но сварочные швы с приваренными кронштейнами остались на месте. Все дело в качестве сварки: наши мастера «внедряют» проволоку в детали, сплавляют фактически металл – а это самое важное при сварке. Проверкой на прочность может быть удар кувалды/молотка по одной из приваренных деталей.

- зачистка швов. После сварки изделия происходят тщательную зачистку швов. Это действие носит только эстетический характер. С точки зрения прочностных характеристик, не зачищенный шов конечно прочнее. По этой причине, в невидимых внешне местах швы оставляют не зачищенными.

- выравнивание поверхности труб. В зависимости от типа покраски, производится выравнивание поверхностей: специальной шпатлевкой, если покраска не порошковая и шлифованием, если покраска порошковая. Многие мастера для порошковой покраски используют специальные термостойкие шпатлевки. Мы придерживаемся технологии шлифования и покраски порошком чистой металлической поверхности. Это связано в первую очередь с тем, что, как правило, трубы металлические имеют довольно много повреждений и поверхности под шпатлевкой достаточно большие. Термостойкая шпатлевка имеет небольшую адгезию и поэтому слой полимерного покрытия не «прилипает» к этой поверхности, а держится там только за счет себя. В будущем малейший удар в такое место повлечет за собой растрескивание полимерного покрытия, его отслоение и скол. Поэтому, если вам говорят о термостойкой шпатлевке при порошковом покрытии – имейте ввиду данный нюанс.

- грунтование поверхности труб. не зависимо от типа покраски, производится грунтование поверхности: либо специальным грунтом для порошковой краски, либо специальным грунтом для не порошковой краски.

- покраска деталей. При покраске деталей важно понимать, что любые поверхностные материалы будут царапаться.
Конечно, порошковая краска имеет значительно большую устойчивость от повреждений, но надо также понимать, что если повреждения уже произошли, то на порошковой покраске восстановить первоначальный вид изделия будет сложнее и простой подкраской уже не обойтись. Мы при порошковой покраске изделия, постоянно контактирующего с людьми (например, перила и, особенно, поручни) всегда после порошковой покраски наносим еще специальный лак, для созданий еще более устойчивого для царапаний и истирания поверхностного слоя.
При не порошковой покраске, мы всегда используем только профессиональные двухкомпонентные составы, которые при полном высыхании также образуют довольно устойчивый к истиранию поверхностный слой.

- доставка и монтаж изделия. Монтаж изделия – это самое важное во всей процедуре. Можно изготовить супер качественные детали, которые не подойдут друг к другу.
Наши металлические каркасы изготавливаются на производстве и делятся на три части, которые в последствие скрепляются при монтаже на объекте. Метод скрепления зависит в первую очередь от имеющейся на объекте отделки: чистовая – только болтовое соединение, черновая – сварка.
На монтаже важно понимать, как расположить каркас относительно помещения: не все помещения имеют прямые углы 90 градусов и полы в уровне. А на этапе установки каркаса всегда мы делаем «фундамент» будущей лестницы. И то, какой она будет на все 100% зависит от монтажа каркаса. Поэтому важно согласовывать с Заказчиком проект, чтобы он понимал: что в итоге по отделке у него будет и что изменение чего-то одного неизменно внесет изменения во все, что с этим связано. Как в известных поговорках, адаптированных под строительство в целом: «десять раз думай и один делай!».

Монтаж хорошо спланированного каркаса и точно выполненного, по времени занимает не более 4 часов. Если же начинают вноситься изменения в проект уже на месте, по ходу монтажа, или эти изменения неизбежны в связи с «вновь открывшимися» обстоятельствами, то монтаж растягивается на дни, а изделие приобретает «потрепанный» вид в результате переделки. Всегда есть разница между тем, что сделано на производстве и тем, что делается на месте «на коленке».

Наша компания предлагает только проектные решения, всегда, даже если заказан только каркас, мы делаем проект всей лестницы целиком и полностью и учитываем все нюансы: запланированную отделку и предполагаемый функционал окружающего пространства.